オイル交換

 オイル交換をやったのだけどホンダのG2オイルが今までのはなく、店員に尋ねるとパッケージが変わったとさ　前のがあるので粘度合わせてミックスしました

旧G2 0.5、新G2 1.0リットル

次回47296km

オイル交換

 今回もホンダ純正G2オイル 1.5l  次回は44446km

ターミナル

 今日はバッテリーの端子磨きです

きっかけはエンジンがかかりづらかった時にターミナル辺りを手でさわったら

一発で始動したからです

まずはケーブルを外します

この時マイナス側のボディーアースが緩んでいるのを発見

原因はこれか？

ついでにスターターリレーの接点も接点復活剤を吹きます

丸端子の部分を磨きます

紙やすり細かめの後　前回セルモーターメンテで使用したフェルトホイールで磨きます

バッテリーケースにこんなの貼ってあったけど

プラスとマイナスが逆なんだけど

結果始動は良いです

ホーンが元気になった気がします

距離は39555.2km

セルモーターメンテナンス

 今日はセルモーターのメンテナンス

最近エンジンをかける時一発でかからないこともありメンテナンスとなりました

まず外します

外れた

外れたらケーブルを外します

中からカスが出てきました

コミュテーターも汚れてます

これはこれで磨きます

接点復活剤とこれで

きれいになったコミュテーターの写真撮り忘れました

接点部はへってましたので交換

新しい接点部

交換して組み付け

指導確認をしてみます

一発起動　しばらく様子を見ます

ブレーキパット交換

 デイトナ 79777赤パットに交換

欲しい制御が蘇る 

オイル交換

オイル交換実施

今回はエンジン音を動画で撮ってみました

オイル交換前

オイル交換後

オイル交換後の方が高音のノイズが無くなっている気がします

今回もホンダのG2を使用してます

次回は41504km

バッテリー交換

バッテリー交換今回は台湾YUASA 5000位
長く持ちますように
でも最近セルモーターに関してこずくと回るを考えるとブラシの摩耗が考えられるので
パーツを物色中

またしても ミラー

またしても右ミラー　シャフト折れ。。。
ウイングミラーの右はなかなか見つからず。。。
丸ミラーのミニタイプ　シャフトはスタンダードの物を購入
若干低いのとミラーの関係なのか結構角度の付いた取り付け位置になってます

オイル交換

オイル交換をしました
35741km  次回38541km　　
1.5ℓ オイルフィルター交換無し
エンジン音の変化も見たいのでそれは次回アップします

K70 その後

K70に履き替え　違和感を覚えていたのだが　もう一度　ライディイングフォームを見直して乗ってみた　腰　腕　背中　首　荷重　曲がらないんじゃ無い　本当は曲がりたがっているタイヤ　車体　サスペンション　ハンドルのキレ込みより　体重でニュートラルに乗せる感じ　あれ　これなんか懐かしい　
刀だ　あの曲がらないと言われた刀に似てる　全然　違うスタイルなのに　すごく似てる
今は全く違和感がないですね

折れた その後

その後　折れたバックミラーのバーにM10のダイスを当てて見る　しかーし　ダイスはびくともせず　タップ切り作戦はあえなく中止　オークションで都合のよい同じバックミラーがあったので落札　
取り付け問題なく　本件　終了

折れる(-人-)

今日帰り走ってたら 急にカランと音と共に 右ミラーが後方へ安全確認後停車 救出
ひとまず暗いので確認もせず バックパックにしまう
家に帰って見て見ると む？ 折れとる.......
取り敢えず潤滑剤差して明日抜いて見る事にしよう

Dunlop K70

タイヤの摩耗がひどいので　タイヤ交換に踏み切りました

前のタイヤはIRCの型番忘れましたがスタンダードなトレッドパターンのものでした

今回はブリジストンTT100かダンロップK70で考察　結果値段と見た目でK70をセレクト

前のタイヤと比べてかなりマッチョな見た目　フェンダーはカスタムのものなので調整可能でした　ノーマルの方はスペンサージグなど活用しないとフェンダーに当たるかも

これと同時に他のメンテも行ってます

※フロントフォーク　シール交換　オイル交換　両方

※右　フォークブーツ交換

※フロントホイールベアリング　交換

※フロント　リア　タイヤ交換　前後同じサイズ　Dunlop k70 サイズ4.00 S18 （多分18インチはこれだけ）

乗り味はサスとタイヤを同時にやっているので全然違う乗り物　チョット曲がる　例えば側道から本線に出る時ハンドルの振られる感がある　慣れなのか
ちょっと乗ってみてまた報告できればと思う